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新华财经葛轩

资深记者,主管:产业经济、深度调查、汽车财经

 
 
 

日志

 
 

中国汽车业超利润外流现象短期内难改变  

2010-10-21 11:33:38|  分类: 原创文章 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    《第一财经日报》载文:国家行政学院决策咨询部研究员王小广认为,当前中国汽车市场的格局是“国际资本以40%的资本,占据50%的份额,攫取70%的利润。”中国汽车业超利润外流现象短期内难以改变。

      对此,7月份,一汽丰田销售高管苏涛在接受《财经国家周刊》记者采访时,对此持同样看法,并认为:超级利润的75%外流。所以王小广的说法可能是个折中的数字。

     而根据曾一度长期从事技术研发工作的苏涛介绍,在汽车四大工艺中,中国至今不掌握发动机研发核心技术。作为后工业国家,我们对发动机技术的逆向研发尚且未有真正完成,正向研发更无从谈起。至于自言曾自出开发发动机的奇瑞汽车,实情是早先购买了部分国外发动机图纸,由此摸索出所谓“自主发动机”。

     在汽车领域,不掌握发动机核心研发技术,是外资公司在合资中攫取超级利润的最直接方式,也是超级利润外流的最主要原因。故而,宝马在沈阳投产国产发动机才被媒体如此关注。

    发动机技术不能完全掌握,尚与国外存在20-30年技术代差,这就决定中国车市即使做到了3000万辆年度销售规模,依然是积弱的产业,不但难以真正独立,更无从谈起与国外巨头展开真正竞争。

    因此,无论站在何种层面,国家的政策导向都有必要将对国有大型汽车企业的业绩考核,由销量成绩考核转变为技术进步考核,如此中国汽车业才可能真正摆脱大而不强,利润外流的窘境;唯有如此,中国汽车业才有可能有光明前途,不然3000万辆的十二五期间年度销售预期没依然是个魅力的肥皂泡,后患无穷。

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